?

Log in

No account? Create an account

Yelkz

... уютный фотобложек для фотовсячины

Категория: транспорт

Динамическая экспозиция железнодорожной техники на саратовском вокзале
Паранормальная шляпа
yelkz
0000.jpg

В минувшую пятницу на саратовском ЖД вокзале прошло очень интересное событие: парад-показ железнодорожной техники. Явление в общем не новое, нет-нет да устраивают всякие подобные вещи у нас (я даже несколько раз писал об этом). Уникальным же является то, что этот показ был динамическим: не просто подогнали на первый путь локомотивы (как это делается обычно - мол смотрите), а они натурально по одному перед этим проехали показав так сказать себя в деле. Собственно такие "парады" мне уже доводилось наблюдать например в Щербинке, но вот для Саратова это дело новое.
далееСвернуть )


Туристический ретро-поезд на паровой тяге в Саратове
Паранормальная шляпа
yelkz
0001.jpg

Какое-то время назад я писал о том, что эпоха паровозов ушла в казалось бы безвозвратно и сейчас старые паровые локомотивы - это музейные экспонаты на постаментах и быть может где-то редко их выкатывают почадить на потеху публики. Однако за последнее время наметилась крайне интересна (и мне разумеется приятная) тенденция: начали активно восстанавливать старые паровозы - чтоб они могли не только радовать людей своим внешним видом, но и выполнять прямые обязанности - водить составы. Разумеется в не промышленных-коммерческих целях - в развлекательных разумеется. И в общем это движение на восстановление старых паровоз всё сильнее набирает обороты. В частности 2-го октября жители Саратова стали свидетелями этого явления: наш город посетил туристический поезд ведомый самыми настоящими действующим паровозами.
далееСвернуть )


Трейнспоттинг-дайджест: Санкт-Петербург, платформа Мурино, часть 1
Паранормальная шляпа
yelkz
0000.jpg

На этот раз в поисках какого-нибудь железнодорожного транспорта меня занесло почти на окраину Санкт-Петербурга: платформа Мурино расположена на северо-западе города по соседству с КАД-ом. Логика подсказывала, что тут должен быть неплохой такой траффик и наловить можно много интересного и в общем предчувствия меня не подвели!далееСвернуть )

Метки:

Трейнспоттинг: Электропоезд ЭШ2 "Евразия"
Паранормальная шляпа
yelkz
0001.jpg

Между тем на российских железных дорогах появляются всё новые и новые поезда: как собственного производства так и экспортные. Одной из таких новинок является электропоезд ЭШ2, имеющий коммерческое навзание "Евразия". Хотя если разобраться - не такой уж он и новый - уже неоднократно приходилось его встречать (и даже кататься) в странах Европы, правда там он фигурирует под именем Stadler KISS. Но обо всём по порядку.
далееСвернуть )

Метки:

Трейнспоттинг: Электропоезд ЭП2Д
Паранормальная шляпа
yelkz
0001.jpg

Делая серию постов про различные электрички, бороздящие просторы нашей страны, видел отзывы, что мол это всё советское (ну или современные переделки советского) старье, отживающее своё. И действительно - таких поездов на дорогах ещё довольно много - даже те, которые начали производить в 90-е по сути являлись слегка допиленными вариантами рижского завода. Но в общем этим допиливания шли-шли, и постепенно дошли до того, что новые поезда отличаются уже достаточно серьезно. Таковыми например является новая серия электропоездов ЭП2Д - у них ещё очень много схожего даже с ЭР-ками, однако уже и различий накопилось прилично (и не только во внешнему виде). И что самое главное - это не штучные образцы, а уже полноценная серия!
далееСвернуть )

Метки:

Рим: Виа Кавур
Паранормальная шляпа
yelkz
0001.jpg

Как правило названия улиц в крупных городах я запоминаю редко. Ну конечно есть всякие действительно легендарные улицы, которые не грех и упомянуть (ну как проспект Андраши в Будапеште например), но в целом - улицы и улицы - узнал название и как правило тут же забыл. Вот в Риме так я практически ничего и не запомнил - исключение тут пожалуй улица Кавур спускающаяся с Виминальского холма. Почему удалось запомнить именно её даже не знаю - вроде не особо большая, вроде движение на ней не особо интенсивное - улочка как улочка - однако почему-то в память она мне врезалась - поэтому решил рассказать о ней отдельно.
далееСвернуть )


Ретро-поезд "Воинский эшелон"
Паранормальная шляпа
yelkz
0000.jpg

Это становится хорошей традиций: среди многочисленных мероприятий посвященных Дню Победы в том числе и делать исторические железнодорожные реконструкции. Всё-таки железные дороги являлись важнейшим элементом логистики того времени и то что сейчас это активно отмечается не может не радовать. Собственно в прошлом году я уже с огромным удовольствием наблюдал прибытие ретро-поезда "Победа" в Саратовскую область и было интересно - что будет в этом году. Точно было известно, что состав прибывший в прошлом году (из Ростова и вообще относящийся к Северо-Кавказской ЖД) в этом году до нас не доберётся и поэтому планировалось что-то другое. Одним словом интересно. Поскольку на Сенную и в Аткарск съездить не удалось, то осталось лицезреть состав в главное точке - в Саратове.
далееСвернуть )


Римские трамваи
Паранормальная шляпа
yelkz


Продолжаю изучение (или скорее разглядывание) различного транспорта в Риме: уж чего-чего, а транспорт меня зачастую интересует ни меньше, чем различные достопримечательности (это автолюбители концентрируется на своей машине - я же сам не вожу, а как пассажир предпочитаю передвигаться на всём подряд). Сейчас стало быть время взглянуть на римские трамваи.
далееСвернуть )


Заметки о железнодорожном транспорте: Эволюция тепловозов в СССР и России
Паранормальная шляпа
yelkz


Коль скоро рассказал об электрификации СССР, родах токов и эволюции электровозов не лишним будет и в тепловозах разобраться. Ведь надо понимать, что когда в 1956-м году в СССР по сути провозгласили конец эпохи паровозов, на замену им начали внедряться именно тепловозы: электрификация процесс всё-таки долгий, водить составы нужно было сразу. Ну и коль скоро провозгласили переход к новым типам подвижного состава, логично что база для замены уже была очень обширная и формировалась она не один десяток лет.
далееСвернуть )

Метки:

Рим: Пара слов о велотранспорте
Паранормальная шляпа
yelkz


Велосипед - единственный вид транспорта, которым я умею управлять (с мотоциклами, а тем более с автомобилями у меня не складывается да в общем и не очень-то хотелось). Катаюсь я разумеется у себя дома, однако в поездках стараюсь интересоваться "а как у них с этим дело обстоит". И в плане применения велосипеда Рим казался мне местом крайне привлекательным: рельеф конечно холмистый, но особых каких-то сложностей при передвижении там особо не было. Климат приятный (даже зимой я думаю вполне комфортно на велике, ну а уж летом (когда мы там были) тем более. Но вот оказалось, что великов в Риме на улицах (по крайней мере в центре) маловато - по сравнению с машинами, и тем более мотороллерами. Ну то есть Рим - город мопедов, и на их воне любой другой транспорт как-то меркент.
далееСвернуть )


Заметки о железнодорожном транспорте: Об электрификации ЖД в СССР и видах токов в контактных сетях
Паранормальная шляпа
yelkz


Одной из особенностей железнодорожного транспорта в России является высокая доля электрифицированных дорог. По протяжённости электрифицированных магистралей на конец 2014-го года Россия занимает 1-е место в мире - 43,4 тыс. км (2-е место Китай — 38,5 тыс. км) - где-то около половины дорог общего пользования. Ну то что много магистралей электрифицировано - это в общем ни для кого не секрет, а вот то что в контактных сетях используется токи разного рода многие узнают с удивлением. Тем ни менее факт: в контактных сетях используется либо постоянный электрический ток номинальным напряжением 3 кВ или переменный однофазный ток промышленной частоты 50 Гц номинальным напряжением 25 кВ. Я об этом сам долгое время не задумывался - узнал когда получал третью группу электробезопасноти (работа в конторе связанной с РЖД как-то обязывала вникать и разбираться). Ну и в общем долгое время я этот факт ("есть постояннка 3 кв, есть переменка 25 кВ/50 Гц") принимал как должное - "потому что так принято исторически". А некоторое время всё-таки в вопрос захотелось вникнуть и как-то разобраться - а почему собственно так.
далееСвернуть )

Метки:

Рим: Вокзал Термини
Паранормальная шляпа
yelkz


Термини (итал. Termini) — главный вокзал Рима. Ежегодно пропускает свыше 150 млн пассажиров, занимая пятое место в Европе по этому показателю (шестое кстати занимает вокзал Цюриха, где тоже довелось побывать в своё время). Поскольку электрички из аэропорта Фьюмичино как раз прибывают на Термини, многие туристы проходят через этот вокзал. Мы из аэропорта добирались на машине и нам в общем особой нужны на вокзал попадать не было, но поскольку я железнодорожной тематикой интересуюсь - я не мог мимо вокзала пройти и посмотреть что там да как.
далееСвернуть )


Трейнспоттинг-дайджест: Саратов, платформа Студгородок
Паранормальная шляпа
yelkz


Всё-таки нашлось время выбраться зимой поснимать железнодорожную технику в Саратове. Вообще хотелось это сделать даже не один раз, но в итоге только в феврале наконец руки дошли. К сожалению не удалось поймать электричку за которой давно охочусь, зато в остальном получилась такая типичная картина электровоз и электропоездов на Приволжской ЖД.
далееСвернуть )

Метки:

Трейнспоттинг: Локомотив М62
Паранормальная шляпа
yelkz


Локомотив М62 - весьма легендарный советский грузо-пассажирский тепловоз с очень интересной историей, который несмотря на приличный возраст ещё нет-нет да встречается на железных дорогах России и странах бывшего СССР.
Когда первый раз мне попались эти локомотивы на глаза - они вызвали большое удивление: во-первых, они выглядели куда меньше обычных локомотивов (напоминая скорее маневровые) - но при этом работали судя по всему как раз не на маневровых работах. Во-вторых (это уже когда начал вникать более серьезно), удивляля буква "М" в обозначении. Ну то есть обычно все тепловозы маркировались "Т" (тепловоз), вторая буква была либо "Э" (электропередача), либо "Г" (гидропередача), буква "П" обозначала пассажирский. Были правда ещё чешские "Ч" - но вот что за М такой... короче крайне любопытный на первый, да и на второй взгляд тепловоз.
далееСвернуть )

Метки:

Экспо-1520 - Часть 4: динамическая экспозиция - электровозы советского периода
Паранормальная шляпа
yelkz


Вторая часть динамической экспозиции в рамках Экспо-1520 посвящена электровозам советского периода. К моему большому сожалению эту часть экспозиции в этом году сильно урезали: тепловозов советского периода не было вообще (а я признаться на ТЭ3 рассчитывал), элетровозов всего 6 (в прошлые годы было поболее). Однако чего там говорить, и этому я был очень рад и доволен - один оригинальный ЧС4 компенсировал всё!
далееСвернуть )


(без темы)
Паранормальная шляпа
yelkz
1234_IMG_1063.jpg


Часто натыкаясь на термин "электровоз пятого поколения" я в своё время пришёл к выводу, что это не более чем журналистский штамп (даже об этом писал)
Тем ни менее если брать историю электровозостроения в СССР и России, то эти пять поколений достаточно неплохо выделяются:

I-е поколение. Т.н. "сурамские электровозы" (то что строилось для работы на Сурамском перевале).
II-е поколение. Здесь чёткая грань - XX-й съезд ЦК КПСС и переход от массового строительства паровоз к тепловозам и электровозам. Короче массовые магистральные электровозы. ВЛ8, ВЛ23 - вот это всё
III-е поколение. Здесь уже массовое советское и местами пост-советское строительство. Все семейства ВЛ (ВЛ10/ВЛ11, ВЛ80, ВЛ60 и даже ВЛ85 и ВЛ15), чешские ЧС-ки сюда же. Короче большинство из них (хотя конечно поздних модификаций) бороздят просторы нашей родины по сей день
IV-е поколение. Большинство современных российских массовых электровозов (применение электроники, различных современных технологий). Первой ласточкой здесь стал я думаю ЭП1
Ну а в остальном большая часть современных электровозов как пассажирских (ЭП1М, ЭП2К) так и грузовых (серия Э5К "Ермак", серия Э4К "Дончак", 2ЭС6 "Синара")
Ну а V-е поколение - это соответственно то, что только вот-вот начинает появляться на наших дорогах (пока что небольшими партиями). Пожалуй главное отличие (которое я для себя сделал) - это наличие асинхронного тягового электродвигателя, вместо коллекторного (асинхронных ТЭД более экономичный, но требует более сложную система управления, соответственно более продвинутую электронную начинку). Соттветственно серийные ЭП20 и 2ЭС10 - можно наверное считать локомотивами пятого поколения. Кстати по аналогии можно таковым считать тепловоз 2ТЭ25А - но вот у тепловозов такая хронология не прослеживается и вся схема ломается.

Ну а на картинке локомотив 2ЭВ120-002 "Князь Владимир" - российский магистральный грузовой двухсистемный электровоз на выставке Экспо-1520 - тоже такой характерный представитель "пятого поколения" - но вот пока в серию не пошёл (жду этот знаменательный момент - переход к серийному производству)
Метки:

Экспо-1520 - Часть 3: динамическая экспозиция - паровозы
Паранормальная шляпа
yelkz


Одна из самых зрелищных частей выставки Экспо-1520 - это так называемая динамическая экспозиция. На экспериментальной кольцевой железной дороге ВНИИЖТ происходит парад уникальной железнодорожной техники, отражающей исторический путь, пройденный железнодорожным транспортом России за последние 120 лет. Поскольку на каждом представленном образце хочется остановиться чуть подробнее, пришлось эту часть рассказа об Экспо-1520 пришлось разделить на три поста (и всё равно они вышли крайне объемными).
Ну а начну я с самого завораживающего и эффектного - с паровозов!
далееСвернуть )


Экспо-1520 - Часть 2: экспозиция под открытым небом
Паранормальная шляпа
yelkz


В плане получения максимума различной полезной информации на выставке ЭКСПО-1520 разумеется ничего не сравнится с павильонными экспонатами (о которых писал в прошлый раз): здесь и раздатка, и всевозможные интерактивные стенды и макеты, наконец при желании можно пообщаться с представителями компаний (многих донимал всякими вопросами и надо отдать должное - практически обо всём что интересовало мне рассказали). Но если говорить о визуальной части, то разумеется ничто не сравнится с настоящими образцами новейшей железнодорожной техники, тут никакие макеты не заменят. И чем крута выставка - здесь этого очень много (а какие-то образцы техники можно не только посмотреть снаружи, но и заглянуть внутрь). Одним словом эта часть выставки в чем-то привлекает даже больше огромных павильонов.
далееСвернуть )


(без темы)
Паранормальная шляпа
yelkz
1234_IMG_0630.jpg


Локомотив М62-1667 - советский магистральный грузопассажирский тепловоз
с грузовым составом на станции Мурино, Санкт-Петербург
Метки:

Центральный железнодорожный вокзал Праги
Паранормальная шляпа
yelkz


Центральный железнодорожный вокзал Праги (чеш. Praha hlavní nádraží) – не только крупнейшая и важнейшая железнодорожная развязка Чехии, но и одна из исторических достопримечательностей столицы. Поэтому даже если вам не нужно путешествовать на поезде, имеет смысл взглянуть на вокзал хотя бы ради главного здания, построенного в начале двадцатого века и выполненного в стиле модерн.
далееСвернуть )